自“新零售”概念被電商巨頭提出，大到巨頭，小到中小型企業，無論是互聯網企業還是傳統商超，均想在新市場中站穩腳跟并分得一杯羹。在多方混戰的格局下，新零售市場逐漸出現了較為清晰的路線，也形成了多種可行的模式，為后面新入局的玩家提供了思路。
然而盡管說線上線下相結合的新零售模式在市場已經普及開來，但新零售市場目前仍處于行業初期的摸索階段，也因此，不少嘗鮮的新零售企業們在入門階段交了不少學費。
隨著生鮮新零售新風口的堆起，幾乎所有站上賽道的玩家均希望在最短的時間里，通過快速擴張搶占市場先機。其中發力最猛的要數盒馬鮮生和超級物種了，2018年盒馬鮮生在全國布局的門店數已經達到了109家，并且在2019年有繼續開店擴張的趨勢，超級物種的門店數也超過了60家。
但一味狂跑總有跑過頭的時候，盒馬CEO候毅近期在接受采訪的時候提道，“此前盒馬舍命狂奔，肯定會有開過頭的情況?！币惨虼嗽?月30日，盒馬鮮生迎來了首次關店，位于江蘇昆山的新城吾悅廣場門店將在5月底停止營業。
而在盒馬鮮生首次關店之前，4月份小象生鮮就相繼關閉了無錫、常州等城市的多家門店，而在此之前，永輝的超級物種更是上交了10個億的高昂學費。再者，經過阿里新零售賦能的新華都，旗下新零售品牌海物會也沒能挽救新華都六年來持續虧損的頹勢。令人唏噓的是，5月上旬新華都還發布了一季度關閉旗下19家門店的公告。
關店的理由無非是商業調整，即砍掉未能實現盈利的門店。所以當新業務無法盈利，新零售企業們也感到為難，畢竟盒馬作為行業的標桿，其接受了阿里巴巴技術、物流等方面充足的賦能，而這背后的大量資金投入更是讓眾多中小企業只能望其項背。
綜合來看，電商巨頭的加入、傳統商超的轉型，都無法保證能在新零售領域一直保持盈利、或者說門店持續大規模擴張的狀態。轉型坎坷的新華都，以及復華商業旗下曇花一現的新零售品牌地球港等等都是新零售試錯的結果。
所以，縱觀目前整個新零售領域，有盈利有虧損，但是相比較來看似乎虧損的比重更大些。而且，在無人零售片區的傷殘指數亦是極高。
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